Historie
1930
První závod
Masarykův okruh začíná psát svou historii v roce 1930 jako silniční okruh o délce 29,1 kilometru. Předválečná léta patří automobilovým závodům Grand Prix. Na Masarykově okruhu se scházejí legendy jako Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Hans Stuck nebo Louis Chiron.
1937
Nevědomá rozlučka
Stříbrné šípy Auto Unionu a Mercedesu si podmanily závody Grand Prix v druhé polovině třicátých let. Rok 1937 byl na dlouhou dobu posledním motoristickým podnikem na Masarykově okruhu. Návrat závodních strojů se odehrál až po skončení druhé světové války.
1949
Formule 1
Masarykův okruh ožívá po druhé světové válce. Monoposty se vracejí do Brna a znovu jde o nejprestižnější automobilové závody. Velká cena Československa 1949 je jediným závodem formule 1 v historii republiky.
1950
Premiéra motocyklů
Pozvolný útlum automobilových závodů nahrazuje nástup motocyklů. Vůbec první motocyklový závod na zkrácené variantě o délce 17,8 km se koná v roce 1950 a zpočátku mají tyto podniky spíše národní charakter.
1955
Světové hvězdy
Do Brna přijíždí hvězdná jména. Věhlas Masarykova okruhu se dostává daleko za hranice a světové závodníky jako Hans Baltisberg, Horst Kassner nebo Keith Campbell láká představa závodění na tak náročném okruhu.
1958
Mezinárodní prestiž
Velká cena Československa je už tradiční zastávkou v motocyklové sezoně. Přestože není zařazena do mistrovství světa, pravidelně se na ní scházejí ti, kteří ve světovém mistrovství startují. Poprvé je do závodního víkendu zařazen i závod sidecar.
1964
Bezpečnější trať
Pro mistrovskou Velkou cenu Československa je zapotřebí zajistit co nejvyšší bezpečnost městské trati. Z profilu okruhu je vykrojena zajížďka do Žebětína a celková délka se zkracuje na stále úctyhodných 13,9 kilometrů.
1965
Mistrovský debut
Zrekonstruovaná trať s novým asfaltovým povrchem vítá mistrovství světa a začíná psát historii, která trvá dodnes. I přes své zkrácení o více než polovinu oproti roku 1930 je Masarykův okruh stále tím poctivým městským okruhem, vedeným nepřetržitě se rozšiřující zástavbou.
1966
Hailwood a Ago
Mike Hailwood vyhrává kubatury 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm. Na záda mu ale dýchá Giacomo Agostini, který bude vítězit na Masarykově okruhu v letech 1968 až 1973.
1971
České podium
Bohumil Staša přidává k druhému místu z roku 1969 i bronzovou příčku v kubatuře 350 ccm. Dvojí umístění na stupních vítězů v domácí mistrovské velké ceně řadí Stašu jako nejúspěšnějšího českého závodníka na Masarykově okruhu.
1975
Další zkrácení
Masarykův okruh se ve jménu bezpečnosti zkracuje na 10,9 kilometru a je jasné, že městská trať není dlouhodobě udržitelná a dříve či později bude nutné vybudovat moderní autodrom. A zatímco se hledá ideální místo, motocyklová Velká cena Československa pokračuje.
1982
KONEC ÉRY
Poslední závod královské kubatury 500 ccm se jede v roce 1978. Světový šampionát naposledy přijíždí do Brna v roce 1982 a místo něj se na Masarykově okruhu začíná pořádat závod evropského motocyklového mistrovství.
1987
Nový automotodrom
Moderní Automotodrom Brno o délce 5394 metrů otevírá brány. Je doslova symbolické, že leží v lůně původního Masarykova okruhu z předválečných let. Okamžitě se vrací Mistrovství světa silničních motocyklů a píše novou kapitolu Velké ceny Československa.
1993
Česká grand prix
Závod dostává po rozdělení Československa nový název Velká cena České republiky. Po roční absenci v kalendáři v předchozí sezoně se motocykly natrvalo usazují v Brně a tato série trvá až do roku 2020.
1996
Zrození legendy
Brno je místem prvního mistrovského zářezu budoucího šampiona. Valentino Rossi vyhrává závod kubatury 125 ccm na mírně upravené délce okruhu. Nová délka tratě je 5403 metrů.
1997
Moderní zázemí
Mezi sezonami 1997 a 1998 dochází k zásadní modernizaci paddocku, rozšíření pit lane a výstavbě nových garáží, aby bylo možné komfortně přivítat čím dál se rozrůstající zázemí motocyklového mistrovství světa.
2002
Mad Max
Max Biaggi vyhrává sedmý závod na Masarykově okruhu a vyrovnává rekordmana Giacoma Agostiniho. V roce 2009 se k této dvojici připojuje i Valentino Rossi. Biaggi ovšem vítězí i v Mistrovství světa Superbiků a celkově má z Brna 11 vítězných pohárů.
2007
Všichni fandí
Nový návštěvní rekord. Turnikety prochází 245 039 diváků a české srdce bije pro Lukáše Peška, který prožívá svoji nejlepší sezonu v kariéře a na domácí půdě získává v 125 ccm třetí místo. Jsou to první stupně vítězů pro českého jezdce od Bohumila Staši v roce 1971.
2015
Rekord
Padá nový rekord návštěvnosti. Velkou cenu si nenechává ujít 248 434 diváků a díky tomu se přepisuje statistika z roku 2007. O pět let později není na tribuně nikdo. Závod se pořádá kvůli přísným hygienickým opatřením bez diváků a poté mizí z kalendáře MotoGP.
2025
Velká návrat
Velký návrat. Rozsáhlá rekonstrukce a pokládka nového asfaltu zajišťují návrat Velké ceny České republiky do kalendáře. Přírodní a sedadlové tribuny se opět plní a diváci jsou svědky dominantního triumfu Marca Márqueze.